فیلترهای du/dt، میزان نرخ تغییرات ولتاژهای لحظه ای در شکل موج ولتاژ بین فازهای موتور را کاهش می دهد، در نتیجه مسئله مهمی برای اتصال موتور در فواصل کم (کابل کوتاه) می باشد.
این فیلتر از نوع فیلترهای مشتق گیر (دیفرانسیلی) است که موجب کاهش ریپل های موج ولتاژی بین فازهای موتور و کاهش زمان رسیدن به سطح ولتاژی است که کمترین تنش را در عایق کاری سیم پیچ موتور ایجاد می کند.
در مقایسه با فیلتر du/dt، این فیلتر دارای فرکانس قطع بالاتری نسبت به فرکانس سوئیچینگ است. با وجود آنکه ولتاژ خروجی هنوز PWM است، زمان برخاست موج ولتاژی و پیک آن، هر دو کاهش می یابند.
همچنین دارای ابعاد کوچکتر و وزن کمتر و قیمت پایین تری نسبت به فیلترهای du/dt هستند. از این گذشته، به خاطر کم بودن مقاومت های سلفی (اندوکتانس) و پایین بودن ظرفیت خازنی (کاپاسیتانس) آن، می توان از مقاومت خازنی (راکتانس) بسیار ناچیز بین موتور و اینورتر چشم پوشی نمود. بنابراین فیلترهای du/dt برای استفاده در کاربردهای با نیرو محکه بالا، بسیار مناسب هستند.
این نوع فیلتر در مقایسه با چوک خروجی، دارای ویژگی های برتری می باشد. چوک خروجی فقط موجب پایداری موج خروجی در موتور می شود، که این هم باعث افزایش خطر ایجاد پالسهای مضاعف و بالا رفتن به سطح ولتاژ در باس DC و در نهایت خطای افزایش ولتاژ (Over-Voltage) می گردد.
فیلتر du/dt از نوع فیلترهای LC پایین گذر با فرکانس قطع معیین می باشد، بنابراین نوسانات حلقوی موتور میرا شده، که این باعث کاهش خطر ایجاد پالسهای مضاعف و کشش پیک های ولتاژی می گردد.
